KSR2のキャリパーオーバーホール!
2018 / 08 / 18 ( Sat )
8月11日(土)

うちに来て10年目になるKSR2です。1998年が最終製造年のB6、たぶん製造から20年が経過していますので、走行距離は7878kmですが、ブレーキに少し不具合があることからキャリパーのオーバーホールをしましょう。

ZRXと違って交換部品費用も安価です、片押しシングルディスクですからね。







まずはフロントから、マスターシリンダのフルードを抜きます。後で思ったのですが、抜かずにいても良かったかな?と思います。マスターシリンダのエア抜きに苦労しましたので。




キャリパー本体を取り外し、が、ディスクとホイールの間の距離がないのですんなり取り外すことができません。マニュアルには「パッドとディスクの間に十分な隙間を設けて外す」とあります。




分解後のキャリパー内部状態です。やはりシールの溝には固まったフルードのカスがこびりついています。




分解洗浄後の部品類。




シールの溝をZRXの時と同じように先を曲げた精密ドライバで削り取っていきます。やっぱりこれが一番時間がかかるし傷をつけないように作業するので気を使います。
ある程度の腐食様の部分は仕方ないとしてきれいになりました。




今回はシール等ゴム類すべて交換します。




各ゴム部品と可動部にシリコングリスを塗って組み込みましょう。
キャリパー完成。




次に、今回はブレーキングで気になっていたブレーキディスクを交換します。




原因はわからないのですが、どうやら歪があるようです。低速のブレーキングでブレーキレバーに衝撃が伝わります。フロントを浮かせてディスクに基準になるものを添わせて回転させると、あるところで最高2mmぐらい歪んでいるように思います。
なので、今回思い切って交換します。そのうち欠品になるかもしれないので。




新しいディスクは回転溝もなくきれいです。
ディスク取付ボルト4本もトルク管理して交換。同時にキャリパーも組み込み、ブレーキフルードも苦労しながらエア抜きしてフロント完成です。




夕方から所用のためいったん中断。明日また作業します。

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8月12日(日)

朝から作業、リヤに行きましょう。
こちらもゴム製部品を交換します。




取り外しはフロントと違って簡単です。




シール溝の状態はこちらの方が酷かった。フルードの固まりは同じですが、錆びも出ていますから。




同じく分解洗浄後の各パーツ。




キャリパー内部もきれいに清掃、カス取りで組み込み後のキャリパーです。きれいになりました。




リヤも組み込み完了。リヤはブレーキフルードを抜かずに行いました。フルードが漏れてこないようにリザーバータンクと同じぐらいの高さで固定しておきました。これによりエア抜きが相当楽でした。




今回はもうひと部品。スピードメーターケーブルのクランプガイドを交換します。なぜかというと2本ある根元のうち1本が振動か何かで破断しています。以前に1度同じ症状が出て知り合いにお願いして溶接してもらいましたが、再発です。




でKSR2のパーツを検索しましたが残念ながら欠品っ。車体が同じようなKSR110のパーツが合うかも?と調査してみると、やっぱり同じような形状で取り付けできそうなので流用しました。




ただしカラーはメッキからブラックの塗装になりました。そして、やはり強度に問題があったのか、プレートで補強されています。これで再発はないでしょう。




これで完成。少し試走しましたが、ブレーキングの状態は気持ちよくなりました。
また近いうちKSRでキャンプ行こうかな^^
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コメント
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懐かしい!もう10年になりますか?
乗ったことあるよん(笑)

吹けきる楽しさあったなぁ~確か川湯付近でのらしてもらった。
最初の旦那の時の浮気で(笑)
もういい古女房になってますね~お幸せに!(笑)
今日は清澄白河駅通過しました。市ヶ谷で知らぬ間にすれ違って
るのかな?娘さん♪
by: ren * 2018/08/22 20:59 * URL [ 編集 ] | page top
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renさん、こんばんは。
こちら関西は、ただ今、台風接近中です。

気が付けばもう10年目になります。
私も初めての出会いは川湯ですよ(笑)
キャンプのいい相棒です。

清澄白河通過ですか、彼女も東京満喫しているようなので、職場もrenさん近くのようで、どこかですれ違ってるかもしれませんね。
by: うえぽん * 2018/08/23 19:31 * URL [ 編集 ] | page top
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